De Nederlandse bewaarmissie in Mali (Minusma) bestaat voornamelijk uit het verzamelen van inlichtingen. Deze inlichtingen worden verzameld door Nederlandse Special Forces, inlichtingenpersoneel met behulp van Apache- en Chinook-helikopters. Troepen van het Korps Commandotroepen en het Korps Mariniers, werkzaam in drie teams, vormen de operationele kern in het veld. Zij beschikken over diverse soorten voertuigen, waaronder: licht gepantserde Bushmasters, Mercedes Benz tactische wielvoertuigen, Fennek, technische wielverkenningsvoertuigen, ATV’s en Quads.
11D Protector werd ingezet om de gebruikte ATV’s en quads te beschermen, omdat deze last hadden van diverse soorten lekke banden. Na een uitgebreide testperiode van twee dagen in Nederland werd 11D Protector besteld en ingezet in Mali, waar het momenteel in gebruik is. De Multidimensionale Geïntegreerde Stabilisatiemissie van de Verenigde Naties in Mali (MINUSMA) werd opgericht bij resolutie 2100 van de Veiligheidsraad van 25 april 2013 om de politieke processen in dat land te ondersteunen en een aantal veiligheidsgerelateerde taken uit te voeren. De missie werd gevraagd de overgangsautoriteiten van Mali te ondersteunen bij de stabilisatie van het land en de implementatie van de overgangsroutekaart. Met de unanieme goedkeuring van resolutie 2164 van 25 juni 2014 besloot de Raad verder dat de missie zich zou moeten richten op taken zoals het waarborgen van de veiligheid, stabilisatie en bescherming van burgers; het ondersteunen van de nationale politieke dialoog en verzoening; en het assisteren bij het herstel van het staatsgezag, de wederopbouw van de veiligheidssector en de bevordering en bescherming van de mensenrechten in dat land. Naast het hierboven genoemde operationele voorbeeld kan 11D Protector ook de logistiek en bevoorrading verbeteren wanneer het wordt ingezet in transport- en bevoorradingstrucks. Een extreem voorbeeld werd vorig jaar gegeven toen 11D deze racetruck voor Parijs-Dakar in staat stelde over een spijkerbed met meer dan 1300 spijkers te rijden. 1300 Spijkers? Geen probleem. Bandenreparatiemiddel wordt vaak gedemonstreerd door een enkele spijker een band te laten doorboren. Om de superieure afdichting te demonstreren, werd de truck over een spijkerbed met meer dan 1300 spijkers gereden. In feite werd elke voorband 200 keer tegelijk lekgeprikt. Nadat de resten van het spijkerbed waren verwijderd, werd de truck nog een paar keer over de baan gereden en vervolgens weer in de garage geparkeerd. Dit resultaat hadden we nooit verwacht. De truck reed ongelooflijk goed en we gebruikten om te beginnen lekke banden. Nadat we hem drie dagen in de garage hadden gezet, troffen we de truck perfect opgepompte banden aan en was hij klaar voor vertrek. – Marc de Leeuw, Leeuw Rallysport
